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03/06/2008 |
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Monteblanco se afianza como el mejor circuito test de Europa de velocidad (El Mundo) |
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Monteblanco se afianza como el mejor circuito
test de Europa de velocidad. El recinto de la
Palma se consolida por su seguridad y
versatilidad en sólo un año. (click en "ampliar"
para ver el artículo completo)
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02/06/2008 |
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Diputación patrocina al equipo de motociclismo Neugrip que compite en el Campeonato Nacional de Velocidad |
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El organismo supramunicipal aporta 60.000
euros para difundir la imagen de una
institución que apuesta por unas carreteras
más seguras. (+ampliar para ver el artículo
completo)
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25/05/2008 |
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Nota de prensa de la presentación deportiva del Circuito Monteblanco |
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Exito rotundo en la presentación deportiva del
Circuito Monteblanco (ver + "ampliar")
Para ver fotos del evento, hacer click
en "Imágenes"
Para los resultado de los Campeonatos y
Copas de Velocidad en Circuito celebrados los
días 24 y 25 de mayo, consultar la página web
de la Federación Andaluza de Automovilismo,
www.faa.net
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28/03/2008 |
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El 'Sevilla' ya echa humo. El monoplaza sevillista comenzó su preparación en España en el circuito Monteblanco (Diario de Sevilla) |
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Si entrará en Europa o si se quedará a las
puertas. Ésa es la incógnita que está dejando
el Sevilla en lo que va de campaña. Si las
premisas y la lógica se cumplen, no habrá
lamentos. Aunque no sea ningún consuelo,
donde sí estará será en el automovilismo.
Y es que en menos de dos meses, el
ambicioso proyecto de José María del Nido de
tener un monoplaza en la Superleague
Fórmula ya está viendo los primeros avances.
Tras ser presentado el pasado 7 de febrero,
el bólido con el escudo de la entidad sevillista
dio sus primeras vueltas en España,
concretamente en el circuito de Monteblanco,
en el término municipal de La Palma del
Condado (Huelva). No obstante, el coche
rojiblanco ya había rodado antes, pero en
tierras inglesas en los circuitos de Silverstone
y Donington Park. Todo, en una sesión a
puerta cerrada en la que los medios de
comunicación fueron los únicos testigos.
Del Nido acudió al acto acompañado del
consejero y director de Marketing, Manuel
Vizcaíno, para presenciar in situ la evolución
que está experimentando el vehículo. El
presidente, además, se desplazó desde de la
zona de boxes hasta las inmediaciones del
circuito para observar el espectáculo más de
cerca. Del Nido estuvo acompañado en todo
momento por Álex Andreu, consejero
delegado y director general de Superleague
Fórmula, que se encargó de dar las
explicaciones pertinentes en referencia a lo
acaecido hasta el momento.
Es una gozada ver cómo ruge el motor y
sobre todo percibir la velocidad a la que va el
monoplaza, a 260 kilómetros hora. Te hace
imaginar lo que va a ser esto cuando 25 ó 30
coches se disputen una carrera. Estamos
ansiosos de que comience la Superleague,
aseguró Del Nido ilusionado con el proyecto
en el que ha embarcado a la entidad
hispalense.
Se trata de una nueva competición que verá
la luz a partir de finales de agosto en el
circuito de Donington Park (Gran Bretaña). En
ella están inscritas 17 escuderías, por lo que
quedan tres plazas vacantes para completar
el cupo de 20 establecido para el año del
estreno. Clubes como Milán, Galatasaray,
Oporto, PSV, Glasgow Rangers, Anderlecht o
Borussia Dortmund, entre otros, ya cuentan
con un monoplaza en la competición.
La idea principal, como comenta Andreu,
es unir las los aspectos más característicos
de dos deportes mayoritarios como el fútbol y
el automovilismo. Crear un espectáculo de
masas basado en la pasión, el color y la
acción.
Una de las novedades que aportará la nueva
competición será las formas de clasificación y
puntuación. De los entrenamientos del
sábado saldrá la parrilla de salida de la
primera carrera del domingo. La segunda
presentará una línea de partida a la inversa,
es decir, el primero de la primera carrera será
el último, y así, respectivamente. El piloto que
más puntos obtenga en ambas mangas será
el ganador de un premio de un millón de
euros que se repartirá a lo largo de las seis
pruebas a disputar.
En el aire queda la respuesta de los
aficionados ante la novedosa competición. Del
Nido, por su parte, lo tiene claro: Nos hemos
embarcado en esta aventura porque sabemos
que va a ser bonita y que los aficionados al
fútbol la vamos a disfrutar. Con miles de
respuestas así el éxito está asegurado.
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28/03/2008 |
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El Monoplaza del Sevilla ya rueda (as.com) |
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NOTICIA: Automovilismo Superleague Fórmula
El monoplaza del Sevilla ya rueda
Javier Asprón - Monteblanco - 28/03/2008
Monteblanco acogió una positiva jornada para
avanzar en su programa de desarrollo
Superleague Fórmula, nuevo campeonato de
monoplazas decorados con los colores de
clubes de fútbol, va quemando etapas con
paso firme antes de su puesta de largo oficial,
que se producirá el próximo 31 de agosto en
el circuito británico de Donington Park. El
bólido, un Elan-Panoz motorizado por Menard,
dio ayer sus primeras vueltas en suelo
español en el novedoso y acogedor circuito
onubense de Monteblanco. El francés Bruce
Jouanny es el piloto de pruebas encargado
del desarrollo del coche, y también el más
cualificado para ofrecer un primer balance del
test: "Nuestro punto de partida es positivo.
Estamos en la fase inicial del programa de
desarrollo, intentando comprender todos los
parámetros del coche y el comportamiento del
motor. Queda mucho por delante, pero la
base es buena. Yo lo compararía con un
Champ Car". Aunque en el equipo de pruebas
afirmaron no haber exprimido a fondo el
propulsor, un potente y sonoro V12 de 750
CV, los datos arrojan que ya es más rápido
que un GP2.
Borja García también acudió a Monteblanco
para probar el monoplaza, pero apenas pudo
dar diez vueltas al trazado al encontrarse
enfermo. El valenciano es uno de los favoritos
para pilotar el monoplaza del Sevilla, único
representante español en el certamen, al
menos de momento, y que ayer fue seguido
con interés por el propio José María del Nido,
presidente del equipo hispalense. En ese
sentido, la organización avanzó el nombre de
algunos de los equipos con los que se está
negociando su incorporación a la
Superleague, entre los que destacan el
Arsenal, Olympique de Lyon o Roma.
También se hizo público el calendario
definitivo, que constará de seis fechas, todas
ellas en Europa, con un gran fin de fiesta en el
circuito de Jerez, escenario de la última
prueba los días 22 y 23 de noviembre de este
año.
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17/03/2008 |
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SEAT prepara en Huelva la segunda prueba del Campeonato del Mundo de Turismos |
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CON TRES DIAS DE TEST EN EL CIRCUITO DE
MONTEBLANCO
SEAT prepara en Huelva la segunda prueba
del Campeonato del Mundo de Turismos
El circuito de velocidad de Monteblanco,
situado en la Palma del Condado, en la
provincia de Huelva, es durante tres días,
escenario de unas jornadas de
entrenamientos del equipo SEAT Sport para
preparar la segunda prueba del Campeonato
del Mundo de Turismos que se disputará en
México el próximo día 6 de abril.
El trazado onubense, que tiene una longitud
de 4.700 metros, ha sido escogido por la
marca española para realizar tres días de
entrenamientos privados. Estos
entrenamientos, que empezaron ayer sábado
y terminarán mañana lunes, han desplazado a
treinta y cinco personas y tres coches, en los
que se han alternado los cinco pilotos oficiales
del equipo; el español Jordi Gené, el
portugués Tiago Monteiro, el sueco Rickard
Rydell, el francés Yvan Muller y el italiano
Gabriele Tarquini. Muller y Tarquini son los
primeros líderes del Campeonato del Mundo
tras las victorias conseguidas para SEAT en
Brasil, en la primera prueba de la temporada
celebrada el pasado 2 de marzo
El Campeonato del Mundo de Turismos
(WTCC) es uno de los tres únicos
campeonatos mundiales junto al de Fórmula 1
y Rallies y se disputa con coches derivados de
las grandes series y con una potencia
aproximada de 280 CV. El calendario tiene un
total de doce pruebas, ocho europeas, dos
americanas y dos asiáticas. SEAT participa en
el campeonato con el SEAT León TDI WTCC
que el año pasado consiguió una victoria
historica para la marca española con el primer
triunfo de un coche con motor Diesel en una
carrera de Campeonato del Mundo FIA.
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28/02/2008 |
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Dominik Ruff gana la copa Radical Nevada 2007/2008 |
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Last weekend, the new Formula 1 test track
Circuito Monteblanco near Sevilla in southern
Spain was the site of the final showdown in
the Radical Nevada Cup 2007/2008. In both
races Dominik Ruff, Germany, led the grid in
his Radical SR3 1500cc run by Radical
Germany, winning his class, running the
fastest lap of the weekend (1.28) and
finishing as the overall winner of the first
European winter racing series for Radical
Sportscars. The second race turned out to be
particularly nerve wrecking as Dominik fought
with experienced Portuguese driver Pedro
Estrela for 50 minutes before winning with a 2-
foot margin at the checkered flag.
Overall second was Christian Drop, Germany,
in his Radical SR3 1300cc, followed by James
Patterson/Nigel Morrison, Ireland, in a Radical
PR6 1500cc. Monteblanco was also a first in a
Radical for Simon Wright, UK, who won his
class (SR3 1300cc) in the second race of the
weekend. Simon who primarily races historic
Porsche 962 C thoroughly enjoyed his stint in
the Radical.
Over the course of the 3 winter racing and
track day weekends (Ascari, Guadix and
Monteblanco) more than 75 drivers from 10
countries participated. The Radical Nevada
Cup will be held again in the 2008/2009
winter season at the following provisional
dates and tracks:
Radical Nevada Cup and Trackdays
2008/2009 - Dates and Tracks:
Jerez (GP-track) 6./7. December 2008
Monteblanco/Almeria 24./25. January 2009
Ascari/Guadix 21./22. February 2009
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28/02/2008 |
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La cadena de TV europea RTL y Motorsport Aktuell visitaron la final de la temporada de la copa Radical Nevada |
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There was significant media interest at the
last two races of the Radical Nevada Cup at
Circuito Monteblanco near Sevilla. RTL
produced a special on the Radical SR3 and
PR6 models' superb track and race-handling
abilities. In addition, Motorsport aktuell's
Guido Quirnbach was present to get the latest
on the current Radical range of sport
prototypes and the upcoming Radical
European Masters (FIA).
The Radical piece will be broadcast on March
20, 2008. More information will be available
shortly on www.radical-deutschland.de.
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27/02/2008 |
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Test de FIA GT en Monteblanco |
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27 February 2008: The last few days have
been very busy for CR Scuderia, with the GT
team testing the British GT and FIA GT cars in
Spain and the Formula Renault team running
at Rockingham. The GT test ran especially
smoothly and ended on a high note when Rob
Bell took the lap record at Monteblanco.
Heading to Spain for the warmer climate paid
off for the GT team as the weather was
perfect throughout the test. The team
worked through the entire Michelin test plan
for the FIA GT Ferraris and also completed a
full test programme for the British GT cars.
The testing all went according to plan, said
Chris Niarchos, who will partner Tim Mullen in
car 55 in FIA GT this year. The cars all ran
well and I must say its great to be back on
Michelin rubber. Perhaps the best thing about
this test though is that I have seen how the
new team is gelling and I am thrilled with how
well everyone is working together, all pulling
in the same direction.
We have had a very successful test, said
James Sutton, who, along with Luke Hines,
was on driving duty in the British GT cars.
We
managed to do an awful lot of running with no
dramas and both Luke and I are all fired up
for Oulton Park now.
Adam Christodoulou, Scott Jenkins, Sten
Pentus and Ryuji Yamamoto were all on duty
for the CRS Formula Renault team at
Rockingham and Adam set the pace for much
of the two-day test.
That was all very positive, said Adam. We
were all on the pace throughout the test and
I think well be up there when it comes to the
Rockingham race. The times were all very
close and I was pleased I was able to run
consistently.
Next up for CR Scuderia is a two-day Formula
Renault test at Brands Hatch next week and
the British GT media day at Silverstone next
Thursday (6 March).
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11/02/2008 |
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Fórmula Renault en Monteblanco |
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SIMS UNDERLINES TITLE CREDENTIALS
DURING SPANISH TEST
Formula Renault UK Championship front-
runner Alexander Sims boosted his 2008 title
hopes yet further at the Monteblanco Circuit in
Southern Spain over the weekend; three days
of faultless testing underlining the 19-year-
old's status as a pre-season favourite.
Benefiting from glorious sunshine at the
Andalucian venue from the minute the Manor
Competition team arrived on Friday (8th
February) Alexander made tremendous
progress and is increasingly confident he'll
mount a sustained championship bid this year.
"Our trip to Spain was very good indeed and
we certainly made some great progress", said
the Wansford-based racer, "Over the course
of the three days we were there the weather
was perfect, consistently warm, and our pre-
season preparations continued to be very
productive.
"I was the quickest of the Manor drivers for
the majority of the time which was exactly
what I had hoped and planned for.
Occasionally Kris (Loane) was quicker but that
just helped push me on to go even faster. It's
nice to have a quick team-mate up there with
you though, we're able to learn from each
other and push each other and the team on."
With more than a full year of single-seater
race car experience under his belt now, the
Cambridgeshire star is feeling ever more
bullish for his second season of action in
Formula Renault UK. Undoubtedly a pre-
season favourite for championship glory, 2008
promises to be the year Alexander truly comes
of age as a single-seater racing driver.
"I feel much more certain and reassured now
when I'm in the car than I did this time last
year", he added, "There's no substitute for
experience. I'm feeling very happy, very
confident and really looking forward to the
season. I can't wait for official testing to start
in a couple of weeks so we can get a true
idea of where we are against the
competition."
Consistently fast throughout winter testing,
Alexander has regularly headed unofficial
timings when Manor has tested at UK venues
alongside rival teams. With a similarly strong
performance in Spain he now has two more
British-based tests in his diary before official
Formula Renault UK testing begins in a
fortnight's time.
Following a visit to Silverstone in
Northamptonshire a week today, Monday,
18th February, Alexander will undertake one
further test at Brands Hatch Indy Circuit in
Kent on Wednesday, 20th February. Official
Formula Renault UK testing then commences
at Rockingham Motor Speedway in
Northamptonshire on Tuesday, 26th February.
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09/01/2008 |
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FELICITATIONS STEPHANE ORTELLI! |
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Nuestro gran amigo Stephane Ortelli ha
conseguido 8 victorias internacionales en FIA
GT y ELMS en 2007.
¡Enhorabuena, Steph!
www.stephaneortelli.net
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09/01/2008 |
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¡ENHORABUENA A NUESTRO CAMPEON, CHEMA LUIS RITA! |
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Otra victoria Monteblanco, el onubense
Chema Luis Rita, Campeón de España de
Motociclismo en Resistencia y Campeón de
Andalucía en Velocidad 2007. Creemos en tí.
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09/01/2008 |
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¡ENHORABUENA A NUESTROS CAMPEONES DE RSV! |
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El Circuito Monteblanco felicita a sus
campeones por las victorias conseguidas en
2007: Peter Sundberg y Domingo Romero
Campeones de España de GT 2007.
Confiamos en el talento.
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15/10/2007 |
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Preparque (Boletín informativo de la Federación Andaluza de Motociclismo) |
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El circuito onubense de Monteblanco ya es
una realidad. PREPARQUE ha sido el primero
en visitarlo, y vosotros, los primeros en
conocerlo......(click en la foto para ampliar la
noticia)
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07/05/2007 |
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V de Victoria en Valencia (www.stephaneortelli.net) |
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Ca y est, on en a enfin gagné une en 2007,
avec la Saleen S7-R, et comme la dernière en
2006, c'était en Espagne: après Jarama,
Valence, je continue ma série de victoires
dans un pays que j'aime bien, et où je suis
devenu le parrain du Circuit de Monteblanco,
près de Séville. J'avais fait coudre les
écussons du Circuit Monteblanco sur ma
combinaison Oreca quelques jours avant de
partir à Valence. Ils m'ont porté bonheur
puisqu'on a gagné la course, avec Soheil
(Ayari) qui a été parfait tout le week-end, et
grâce aussi à Jean-Philippe, notre jeune
ingénieur, qui remplaçait David Floury retenu
par le championnat WTCC à Zandvoort.
Je suis parti en pole position des GT1 parce
que Soheil avait fait le meilleur temps de la
qualif samedi, et la suite s'est déroulée
comme dans un rêve, à part deux petites
alertes: un problème de dégazeur d'essence
au premier ravitaillement, qui nous a fait
perdre 25 secondes, puis une LMP2 en
perdition qui est venue freiner contre mon
pare-chocs arrière, mais sans dégâts,
heureusement. A part ça, on a choisi de faire
des simples relais d'une heure, pendant 1000
km, pour être sûrs d'être toujours
suffisamment concentrés pour dépasser sans
risque, vu qu'il y avait 46 voitures sur un
circuit de 4 kilomètres pendant six heures de
course !
Sur le podium, au soleil couchant, je n'ai pas
quitté les nouvelles lunettes de soleil Kaenon
que Laurent Voiron, l'un de mes fidèles
partenaires, m'avait apporté spécialement
après avoir fait un crochet sur les pontons de
l'America's Cup. Et aux pieds j'avais mes
nouvelles bottines de course 'alpinestars',
faites sur mesure et arrivées vendredi à
l'hôtel, qui m'ont garanti un confort total
pendant tout le week-end. Le champagne a
coulé à flots et on s'est bien rafraîchis avec
l'équipage de la Saleen italienne de Racing
Box, 2e, et celui de l'Aston Martin de Larbre
Compétition qui est arrivée 3e (Bouchut-
Gardel-Gollin, tous des amis !).
Je suis très content des choix que nous avions
faits au niveau des pneumatiques. Nous
avons pu utiliser parfaitement les Michelin «
soft », qui non seulement nous ont permis de
faire la différence au niveau performance,
mais aussi de tenir durant tout un relais. Un
grand merci aussi à un super Soheil Ayari, qui
a fait la pole, le meilleur temps en course.
Cest à lui que revient la plus grosse part de
notre victoire. Je suis satisfait pour lui, pour
moi-même et pour tout le Saleen Team ORECA-
Matmut.
Malgré la victoire en GT1, il y avait quand
même de la déception dans notre équipe
parce que dans le box d'à côté le Team IMSA
Performance-Matmut sapprêtait à fêter une
victoire méritée de Richard Lietz et Raymond
Narac, sur leur Porsche GT2, lorsque Raymond
a été victime, à moins dune heure de
larrivée, dun accrochage dont il nétait pas
responsable. Daniel Havis, le PDG de Matmut,
ne savait plus sil devait rire ou pleurer. Rire,
devant la superbe démonstration de la Saleen
numéro 55, ou pleurer de ce qui venait
darriver à Raymond, balancé dans le bac à
graviers à quelques encâblures de larrivée.
C'est la course, mais c'est dommage !
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12/02/2007 |
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Mercedes presenta la nueva "Clase C" en el futuro circuito Monteblanco (EFE, La Vanguardia) |
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Mercedes presenta la nueva 'Clase C' en el
futuro circuito Monteblanco
12/02/2007 | Actualizada a las 12:06h
La Palma del Condado (Huelva). (EFE).- El
circuito Monteblanco de La Palma del Condado
(Huelva) ha abierto sus puertas con la
presentación de la nueva Clase C de
Mercedes Benz, que hará que más 18.000
personas visiten las instalaciones hasta el
próximo 15 de abril.
Fuentes del proyecto, que será inaugurado
oficialmente antes de finales de año,
explicaron que la apertura responde al
compromiso adquirido en su día con Mercedes,
sin que se descarte la posibilidad de que el
equipo de Formula 1 pueda realizar
entrenamientos en las nuevas instalaciones.
El circuito ha sido diseñado por el ingeniero
Jaime Nogué y contará con las
homologaciones FIA tipo 2 (carreras
internacionales hasta GP2 y Sport Prototipos),
FIA T1 (para entrenamientos y ensayos de
Fórmula 1) y FIM para motos. Cuenta con una
longitud de 5.600 metros y con algunos
elementos que lo hacen único. La pista
principal tiene once curvas a la derecha y
siete a la izquierda.
El complejo se completa con tres pitlanes
independientes, tres paddocks con una
superficie total de 40.000 metros cuadrados y
26 boxes. La pista cuenta con un sistema de
aspersores que permite realizar pruebas de
conducción sobre mojado. Su recta principal
tiene casi un kilómetro de largo y será la más
ancha de España, con 15 metros.
Todo ello forma parte de un complejo turístico
y de ocio que ocupa una superficie de 200
hectáreas y que en un futuro tendrá incluso
un campo de golf de 18 hoyos.
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08/02/2007 |
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Luz Verde para Monteblanco (Huelva Información) |
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Luz verde para Monteblanco
14:33 Javier Álvarez de Miranda. HUELVA. El
circuito de Monteblanco, situado en La Palma
del Condado, ya es una realidad. Cuando el
promotor privado Thierry Reynaud colocó a
mediados de noviembre de 2005 la primera
piedra de este ambicioso proyecto se
comenzó a gestar el quinto circuito andaluz de
velocidad. La pista forma parte de un
complejo turístico y de ocio que ocupa una
superficie de 200 hectáreas y que en un
futuro contará con una serie de edificios
aledaños como dos hoteles (de 4 y 5
estrellas) y un campo de golf de 18 hoyos.
Aunque su inauguración oficial se ha dilatado -
Reynaud calcula que el corte de la cinta podría
producirse a finales de septiembre de este
año- Monteblanco ya está albergando su
primer evento. Desde mediados de enero y
hasta el próximo 15 de abril la multinacional
automovilística Daimler Chrysler está
presentando en el trazado palmerino el nuevo
modelo de Mercedes Benz en su clase C. Por
la localidad condal pasarán más de 18.000
personas invitadas por la célebre escudería
de la estrella de tres puntas para probar las
características del vehículo. Según el
empresario francés "los responsables de
Mercedes me han comentado que este es el
evento más grande que han organizado a lo
largo de la historia de la compañía. Ahora
estamos en contacto con otras marcas que
están muy interesadas en utilizar estas
instalaciones. En 2007 tenemos el circuito casi
completo y desde abril el proyecto entra en
beneficios", asegura.
El circuito de velocidad para coches y motos,
diseñado por el prestigioso ingeniero Jaime
Nogué (quien también ha elaborado los de
Montmeló, en Barcelona, y Cheste, en
Valencia) dispone de unas instalaciones de
última generación y va a contar con diferentes
homologaciones: FIA tipo 2 (carreras
internacionales hasta GP2 y Sport Prototipos),
FIA T1 (para entrenamientos y ensayos de
Fórmula 1) y FIM para motos. Ello implica que
cuenta con unas amplias medidas de
seguridad entre las que se encuentran un
centro médico, zonas de escape del trazado
con asfalto y arena, helipuerto, torre de
control, etc.
Monteblanco, según su directora comercial
Vikki Ford, está concebido para ser "un
instrumento ideal de trabajo para los
profesionales de la competición. Un lugar
excepcional para que las marcas y la industria
del motor puedan hacer sus entrenamientos y
pruebas, además de servir para la realización
de eventos corporativos". Su circuito es
polivalente. Con una longitud total de 5.600
metros cuenta con algunos elementos que lo
hacen único, como la posibilidad de conectar
la pista principal (circuito GP, con una longitud
de 4430 metros) con un trazado urbano de
1.100 metros que en el futuro podrían
albergar carreras nocturnas y de resistencia.
El ex piloto francés Reynaud desvela que "el
circuito aún no está terminado al cien por cien,
tenemos la estructura de los boxes, pero
todavía falta una parte y también quedan aún
pendientes algunos detalles técnicos en la
pista y de temas de seguridad".
La pista, cuyo sentido de conducción es similar
al movimiento de las agujas del reloj, tiene
once curvas a la derecha y siete a la
izquierda. Pronto tendrá tres circuitos
independientes que permitirán 101
combinaciones simultáneas con 46 variantes
del trazado. Sus infraestructuras, creadas con
tecnología de última generación, van
creciendo a pasos agigantados y los
trabajadores que construyen las
instalaciones: tres pitlanes independientes,
tres paddocks con una superficie total de
40.000 metros cuadrados, 26 boxes... se
afanan para terminar las obras cuanto antes.
La pista cuenta con un sistema de aspersores
que permite realizar pruebas de conducción
sobre mojado, con trece trazados diferentes
en los que hay asfalto deslizante. Ello es ideal
tanto para los profesionales del motor como
para conductores que deseen perfeccionar
sus habilidades.
Lógicamente en Monteblanco también se
están construyendo -o ya están edificadas-
otros muchos elementos necesarios en un
complejo de ocio como éste: salas
polivalentes de reuniones, catering, oficinas,
restaurante, servicios, vestuarios y duchas,
gasolinera con estación de lavado, helipuerto
e incluso un parque tecnológico con naves
industriales. En la actualidad ya está en uso
una cafetería/restaurante muy funcional. En
sus paredes cuelgan imágenes relacionadas
con el mundo del motor y otras fotografías de
pilotos míticos como Alain Prost, Juan Manuel
Fangio, Ayrton Senna...
El promotor comenta que este trazado no
aspira a albergar Grandes Premios de Fórmula
Uno o de Motociclismo: "No queremos carreras
grandes porque necesitan unas
infraestructuras muy importantes de boxes,
parkings, accesos o una gigantesca tribuna y
una empresa privada habitualmente no quiere
realizar este tipo de inversión para que se
utilice sólo tres días al año".
Reynaud alaba las excelencias de
Monteblanco: "Tenemos una pista fantástica,
de las más grandes de España. Su recta
principal tiene casi de un kilómetro de largo,
casi igual que la de Montmeló, pero con una
diferencia: que es más ancha porque tiene 15
metros. Es la más ancha de toda España. En
todo el resto del trazado de la pista la
anchura es de 13 metros, más grande que el
resto de los circuitos españoles que sólo
tienen 12,20 metros, que es lo que exige la
norma de la Federación Internacional de
Automovilismo (FIA)".
Más tarde destaca la polivalencia de la
pista: "Tenemos muchas variantes distintas,
podemos colocarle aspersores para hacer
pruebas con agua y miles de cosas diferentes.
Es un lugar ideal para las marcas", enfatiza.
También asegura que en
Monteblanco "estamos trabajando para
mejorar el medio ambiente. En la finca no
había demasiados árboles y hemos plantado
palmeras, olivos, encinas, pinos...".
En definitiva ya hay luz verde para el circuito
de La Palma, que ha comenzado a funcionar y
servirá para ampliar la oferta deportiva,
turística y de ocio de Huelva. Monteblanco
pisa el acelerador y quiere convertirse en uno
de los motores del desarrollo de la provincia
onubense. Quizá, dentro de poco tiempo, aquí
puedan estar preparándose prestigiosas
escuderías de la Fórmula Uno y realizando
ensayos Fernando Alonso, Kimi Raikkonen o
Pedro Martínez de la Rosa.
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27/01/2007 |
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Huelva estrena el cuarto circuito español homologado para F1 (Cinco Días) |
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Huelva estrena el cuarto circuito español
homologado para F-1
Las instalaciones de La Palma del Condado
incluyen un museo, una escuela de pilotos y
un hotel
Pilar Manzanedo | Huelva
El circuito de velocidad Monteblanco, ubicado
en la localidad onubense de La Palma del
Condado, ha comenzado esta semana su
actividad comercial con la presentación
mundial del nuevo Mercedes Clase C. La
construcción y puesta en funcionamiento de
estas instalaciones, promovidas por la
empresa Reynaud España, tendrán un coste
final de casi 18 millones de euros. Estará a
pleno rendimiento a finales de 2008.
Antes, el próximo otoño, Monteblanco se
convertirá en el cuarto circuito español
homologado por la Federación Internacional
de Automovilismo para celebrar
entrenamientos de Fórmula 1. Se unirá así a
los de Jerez (Cádiz), Montmeló (Barcelona) y
Cheste (Valencia). Se trata de un circuito
polivalente, con múltiples pistas, que cuenta,
además, con el atractivo de un trazado
urbano que se podrá conectar al principal. El
diseño incluye la construcción de un pueblo,
que en realidad será un hotel. Las casas, de
estilo provenzal, dispondrán de tres o cuatro
habitaciones, y el ayuntamiento será la
recepción a la que acudan los clientes.
Además, habrá varios restaurantes, un museo
del motor, una escuela de pilotos y los talleres.
Pese a que el circuito estará capacitado con la
máxima seguridad para desarrollar carreras
internacionales (hasta GP2) y para
entrenamientos de Fórmula 1, el objetivo
comercial de Reynaud España no es celebrar
este tipo de acontecimientos. Habrá carreras
nacionales y también de casas
automovilísticas, como la Copa BMW, pero
realmente sólo ocupará n el 30% de la
actividad del circuito. El resto serán las
presentaciones de los nuevos modelos de las
principales marcas del mercado, la realización
de cursos de formación para el personal de
estas marcas o el lanzamiento de campañas
en prensa de coches y motos. De hecho,
hasta el mes de junio el circuito estará
ocupado al 97% en este tipo de actividades.
Desde Reynaud se asegura que estos
eventos son los que producen mayor
rendimiento económico, no sólo a la empresa,
sino también al entorno en el que tienen
lugar. Así, la compañía calcula que la
presentación del nuevo Mercedes Clase C,
que comenzó el pasado día 16 y terminará en
abril, dejará en la ciudad de Sevilla seis
millones de euros. A la capital hispalense -el
circuito está a medio camino entre Huelva y
Sevilla- llegarán diariamente 300 personas
que se alojarán y harán turismo en esta
ciudad.
Con una longitud de 5,6 kilómetros, el circuito
incluye unos elementos únicos en Europa,
como la posibilidad de conectar la pista
principal (circuito GP) de 4,4 kilómetros, a los
1,1 kilómetros del circuito urbano para poder
albergar carreras nocturnas y de resistencia.
Con una recta principal de 960 metros de
longitud y 15 metros de ancho, el trazado ha
sido pensado para los profesionales del
mundo del motor, pero sin enfocarlo
exclusivamente a la competición como fuente
de actividad. La elección de La Palma del
Condado obedeció a su estratégica situación
geográfica, con acceso directo a la autovía A-
49 y muy próximo a los aeropuertos de
Sevilla, Faro y Jerez, así como a la futura línea
del AVE.
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01/01/2007 |
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El Circuito Monteblanco, a punto el próximo mes (El Mundo Deportivo) |
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El circuito de Monteblanco, a punto ya el
próximo mes
MOTOR De carácter totalmente privado, está
pensado para acoger tests y eventos
31/12/06 03:00 h.España se está
convirtiendo en la tierra prometida para los
deportes del motor. Montmeló, Jerez y Cheste
acogen el grueso de los entrenamientos
privados de la F-1; otros trazados como
Albacete, Cartagena o incluso los veteranos
Jarama y Calafat son elegidos por equipos de
Turismos, Superbikes, motociclismo o F-3 para
sus ensayos. Pero esta magna infraestructura
está creciendo a ojos vista y desde enero
habrá un cuarto circuito dispuesto a acoger
los test de F-1: Monteblanco.
Sin ruido, pero sin pausa, los promotores de
la instalación absolutamente privada de La
Palma de Condado están ya listos para abrir
sus puertas a menos de 50 kms de Sevilla,
Huelva o Jerez.
La instalación, diseñada por TN-GPO, el
estudio de arquitectura barcelonés de Jaume
Nogué, ya está asfaltada y con los servicios
básicos preparados.
Tests F-1
La pista estará homologada para
competiciones de hasta GP2 y tests de F-1. Es
un trazado de 4.455 metros y 13 de metros
de anchura (15 en la recta); la recta principal
tiene 960 metros. Además podrá tener 8
variantes más cortas para ensayos específicos
y se incluye una variante de poco más de 1,4
kms dotada de sistema de riego por aspersión
para efectuar ensayos de mojado. Además
tendrá un circuito adicional 'urbano', inspirado
en Mónaco, de 1,1 kms que permitirá llevar la
longitud total de un trazado apto para
resusistecia hasta los 5,6 km.
Las previsiones son que un F-1 pueda girar en
el trazado 'Gran Prix', el de 4,455 m., en poco
más o menos 1'30, alcanzar una velocidad de
315 km/h en la recta principal, mientras que la
curva más veloz se negocie a unos 205 km/h y
la más lenta a sólo 70 km/h.
Carreras a final de año
El trazado está pensado para múltiples
actividades presentaciones, test, escuela de
pilotaje, etc pero también como sede de
alguna carrera. El 27 y 28 de octubre está
previsto que Monteblanco acoja pruebas del
Nacional de GT, Nacional de F-3
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09/10/2006 |
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Vidal Castro, gira visita de inspección al Circuito Monteblanco (Federación Andaluza de Automovilismo) |
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El Presidente de la Federación Andaluza de
Automovilismo realizó una visita de inspección
al Circuito Monteblanco, que a nivel de
trazado tendrá una concepción moderna que
lo hará el mejor de España. Las obras se
encuentran al 60% y a partir de Febrero se
podrá rodar por el mismo.
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20/08/2006 |
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Andalucía estrena circuito de coches (ABC) |
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Thierry Reynaud es un joven empresario que
ha puesto en marcha la construcción de un
circuito de coches y un campo de golf. ...Hasta
aquí todo puede parecer una historia sin más,
pero no es así. El respeto al medio ambiente
es la clave de la originalidad de la idea, y es
que en eso Thierry "es muy francés". Lo
primero que preocupa a cualquier mente con
algo de conciencia ecológica es el agua, la
solución: usar agua reciclada para regar y
sembrar plantas de secano como las
palmeras...
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19/08/2006 |
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Una inversión que se amortiza "a todo gas" (El Mundo) |
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La empresa promotora del circuito de
velocidad que se construye en la localidad
onubense de La Palma del Condado prevé
rentabilizar en 5 años la inversión prevista
para levantar el complejo deportivo y turístico
cifrado entre 35 y 40 millones de ¬. El eje del
proyecto es un trazado de 5,600 m.
homologado para entrenamientos de F1 y con
una treintena de combinaciones posibles
enfocado primordialmente como escenario de
entrenamientos, base permanente de
constructores, escuela de pilotos y ...
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04/08/2006 |
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Mercedes Benz elige Sevilla para la presentación a nivel mundial de su nuevo coche (Diario de Sevilla) |
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Daimler Chrysler dará a conocer durante tres
meses un prototipo que será probado por
más de 10.000 visitantes a la ciudad y su área
metropolitana ....
...Para la celebración de esta actividad es
condición indispensable la utilización de un
nuevo circuito de velocidad construido junto al
término municipal de La Palma del Condado,
donde todos los asistentes serán conducidos
para que allí se pongan al volante del nuevo
prototipo de Mercedes Benz....
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01/08/2006 |
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Un circuito de vanguardia para Andalucía (F1 Racing) |
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En la localidad onubense de La Palma del
Condado, a 40 minutos de aeropuerto de
Sevilla, está viendo la luz un ambicioso
proyecto de circuito permanente, el Circuito
Monteblanco. El complejo, cuya construcción
se prevé que finalice en la primavera de 2007,
contará con homologación FIA para
competiciones internacionales hasta GP2 y
test F1. Su promotor, el ex piloto francés
afincado en España, Thierry Reynaud, deja
bien claro que el objetivo de la instalación no
es entrar a competir con el ....
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04/07/2006 |
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Neue Formel 1- Teststrecke in Spanien (Auto Motor und Sport) |
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Traducción:Una nueva pista para
entrenamientos de F1
(Auto-Motor-und-Sport 28.06.2006)
En la primavera de 2007, Formula 1 tendrá
varias opciones. Junto a Barcelona y Jerez, se
está construyendo un nuevo circuito cerca de
Sevilla, donde se pueden desahogar los
equipos de GP. El Circuito Monteblanco
también atraerá aficionados a las carreras y
turistas.
En Andalucía se está construyendo un circuito
completamente nuevo, un proyecto privado de
creadores franceses. El director del circuito
Michel Ligonnet, un experto en la materia y el
mundo de carreras de 24 horas y deportivos,
ya tiene en sus manos la homologación FIA
para los entrenamientos de F1 y para
competiciones hasta GP 2. El circuito estará
equipado con semáforos de seguridad y un
centro médico.
El núcleo de las instalaciones es una pista GP
de 4,455 Km. El circuito diseñado por el
arquitecto español Jaïme Nogué tiene una
larga recta principal, que permitirá a los
coches de F1 alcanzar hasta 314 Km/h. Como
se ve en el vídeo de simulación, la curva más
rápida será de 206 Km/h y más lenta de 70
Km/h. La vuelta por el circuito en un coche de
F1 está calculada a 1:30 min.
No será un circuito GP de F1
España tiene ya 2 pistas GP: Barcelona y
Jerez, que está cerca del Circuito
Monteblanco. Por eso, el nuevo circuito no
tiene como objetivo ser una pista GP F1, como
acentúa Michel Ligonnet. El creador francés
Thierry Reynaud quiere más bien atraer todo
tipo de escuderías y constructores de coches
para entrenamientos. El circuito tendrá
además una pista de 1,4 Km. equipada con
aspersores de agua, un confort-track y una
plataforma dinámica.
Las nuevas instalaciones que se encuentran a
48 Km. al oeste de Sevilla, también ofrecerán
un Centro de Presentación para los
constructores de coches y motos. El proyecto
incluye 24 boxes, un parque tecnológico, 2
paddocks y 3 pitlanes.
Pueblo provenzal y escuela de pilotos
El circuito tiene 8 variantes con diferentes
trazados. Hay trazados que se pueden utilizar
simultáneamente. La atracción principal es el
circuito urbano de 1,1 Km. con un pueblo
provenzal, que incluirá una escuela de pilotos,
2 hoteles con 130 habitaciones, etc., ya que
los gestores también quieren atraer turistas y
aficionados al deporte automovilístico. La
escuela de pilotos abrirá en la primavera de
2007 y para el año 2008 está previsto un
campo de golf de 18 hoyos.
Más información en la página
web www.circuitomonteblanco.com
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30/03/2006 |
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Le cannois Thierry Reynaud bâtit un circuit en Espagne (Nice Matin) |
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Tout a commencé sur un plateau oú il a tourné
avec Belmondo. En 1982, l'année oú l'on
projetait "L'as des as" dans les salles
obscures, ce n'etait pas du cinéma. Pas de
course poursuite, mais une course contre le
chronométre. Plateau du Castellet. Circuit
Paul-Ricard. Paul Belmondo remporte le Volant
Elf. Lui s'incline en demi-finale. Thierry
Reynaud avait alors 23 ans. Natif de Cannes,
fils de Jacques, pilote de rallye et course de
côte, pote de Jean Ortelli. "Mon père a roulé
durant ....
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27/01/2006 |
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España tendrá otra pista de pruebas de F1 (autosport.com) |
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Spain to have another F1 test track
By Pablo Elizalde January 27th 2006, 15:55
GMT
Spain will soon have another circuit ready to
host Formula One testing thanks to the
construction of a 4.5 km track in Huelva, in the
South of the Mediterranean country.
The Monteblanco circuit is currently being built
in La Palma del Condado, Huelva, and track
owners have said the track is designed to
FIA's T1 standards, which will allow the track
to host Formula One testing and even up to
GP2 races.
The track will include a 1.1 km street circuit,
which can be linked to the main layout, as well
as several, up to 14, possible configurations.
A total of 24 pit garages will be built.
Organisers are also constructing a techno-
park inside the track, with the intention of
offering a full-time operation base to Formula
One teams.
"Our intention is to become Spain's leading
testing facility for F1 and private teams,"
circuit director Michel Ligonnet told
autosport.com.
"But also, because of the multiple track
configurations and the facilities we are
providing, we will be aiming at the car
launches market, and big corporate days."
Currently, 80 percent of ground movement
has been completed, and the Tarmac is
scheduled to be laid down at the beginning of
next Summer.
The track is expected to be ready in December.
The Monteblanco circuit is a private project
promoted by a French businessman living in
Spain.
The project was kicked off in 2001 and there
are plans to start a parallel project to build a
golf course, a hotel and residences in the
same location.
Spain currently hosts the majority of Formula
One testing, shared between Barcelona, Jerez
and Valencia.
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12/01/2006 |
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Circuito Urbano de pruebas (Autosport) |
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STREET TEST VENUE
A new circuit in Spain designed as a Formula 1
test venue will feature a section of street
track. The Circuito Monteblanco, located 30
miles from Seville, will include 0,87 miles of
track laid out around the circuit offices and
hotel. This can be added to the 2,92 mile
grand prix layout to create a 3,66 mile circuit
licenced for F1 testing. Circuit director and
former GT driver Michel Ligonnet said: The
street part of the track will mirror the Section
of Monaco from Mirabeau through the Loews
Hairpin to the entrance of the tunnel. We
hope that some F1 teams will want to take
advantage of this. Ligonnet stressed that
the
Monteblanco facility was being built primarily
as a test track, although it will be licenced for
racing up to and including GP2. We are not
doing an F1 circuit aimed at holding a GP
because we do not want to compete with
Barcelona he said. We will hold races and
have agreed to have rounds of the Spanish
GT and Formula 3 series in 2007, but that is
not our primary goal. The idea is to offer a
working tool to the teams. I have contacted
the F1 teams and they are all interested.
Work on the Jaime Nogue designed circuit has
begun and it should be operational before the
end of the year.
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01/12/2005 |
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Monteblanco, en marcha (Solomoto) |
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El futuro circuito de velocidad Monteblanco
está cada vez más cerca de convertirse en
realidad. Hace unos días tuvo lugar el acto de
colocación de la primera piedra del complejo,
que estará situado en la localidad de La
Palma del Condado (Huelva)....
El circuito para coches y motos ha sido
diseñado por Jaime Nogué. Tendrá una pista
principal de 4.455 metros que se podrá
conectar a un trazado urbano de 1.020
metros, sumando un total de 5.710 metros......
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17/11/2005 |
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Celebración del acto de 1ª piedra |
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/noticias.info/ Thierry Reynaud, administrador
de la Sociedad Reynaud España, Carlos
Gracia, Presidente de la R.F.E. de A., Vidal
Castro Presidente de la FAA, junto a distintas
personalidades del deporte y la cultura, han
asistido al acto de colocación de la primera
piedra del circuito de Velocidad Monteblanco
que se construirá en la localidad de La Palma
del Condado (Huelva) y que ha sido diseñado
por el ingeniero Jaime Nogué.
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