Si entrará en Europa o si se quedará a las puertas. Ésa es la incógnita que está dejando el Sevilla en lo que va de campaña. Si las premisas y la lógica se cumplen, no habrá lamentos. Aunque no sea ningún consuelo, donde sí estará será en el automovilismo. Y es que en menos de dos meses, el ambicioso proyecto de José María del Nido de tener un monoplaza en la Superleague Fórmula ya está viendo los primeros avances. Tras ser presentado el pasado 7 de febrero, el bólido con el escudo de la entidad sevillista dio sus primeras vueltas en España, concretamente en el circuito de Monteblanco, en el término municipal de La Palma del Condado (Huelva). No obstante, el coche rojiblanco ya había rodado antes, pero en tierras inglesas en los circuitos de Silverstone y Donington Park. Todo, en una sesión a puerta cerrada en la que los medios de comunicación fueron los únicos testigos. Del Nido acudió al acto acompañado del consejero y director de Marketing, Manuel Vizcaíno, para presenciar in situ la evolución que está experimentando el vehículo. El presidente, además, se desplazó desde de la zona de boxes hasta las inmediaciones del circuito para observar el espectáculo más de cerca. Del Nido estuvo acompañado en todo momento por Álex Andreu, consejero delegado y director general de Superleague Fórmula, que se encargó de dar las explicaciones pertinentes en referencia a lo acaecido hasta el momento. Es una gozada ver cómo ruge el motor y sobre todo percibir la velocidad a la que va el monoplaza, a 260 kilómetros hora. Te hace imaginar lo que va a ser esto cuando 25 ó 30 coches se disputen una carrera. Estamos ansiosos de que comience la Superleague, aseguró Del Nido ilusionado con el proyecto en el que ha embarcado a la entidad hispalense. Se trata de una nueva competición que verá la luz a partir de finales de agosto en el circuito de Donington Park (Gran Bretaña). En ella están inscritas 17 escuderías, por lo que quedan tres plazas vacantes para completar el cupo de 20 establecido para el año del estreno. Clubes como Milán, Galatasaray, Oporto, PSV, Glasgow Rangers, Anderlecht o Borussia Dortmund, entre otros, ya cuentan con un monoplaza en la competición. La idea principal, como comenta Andreu, es unir las los aspectos más característicos de dos deportes mayoritarios como el fútbol y el automovilismo. Crear un espectáculo de masas basado en la pasión, el color y la acción. Una de las novedades que aportará la nueva competición será las formas de clasificación y puntuación. De los entrenamientos del sábado saldrá la parrilla de salida de la primera carrera del domingo. La segunda presentará una línea de partida a la inversa, es decir, el primero de la primera carrera será el último, y así, respectivamente. El piloto que más puntos obtenga en ambas mangas será el ganador de un premio de un millón de euros que se repartirá a lo largo de las seis pruebas a disputar. En el aire queda la respuesta de los aficionados ante la novedosa competición. Del Nido, por su parte, lo tiene claro: Nos hemos embarcado en esta aventura porque sabemos que va a ser bonita y que los aficionados al fútbol la vamos a disfrutar. Con miles de respuestas así el éxito está asegurado.

Automovilismo Superleague Fórmula El monoplaza del Sevilla ya rueda Javier Asprón - Monteblanco - 28/03/2008 Monteblanco acogió una positiva jornada para avanzar en su programa de desarrollo Superleague Fórmula, nuevo campeonato de monoplazas decorados con los colores de clubes de fútbol, va quemando etapas con paso firme antes de su puesta de largo oficial, que se producirá el próximo 31 de agosto en el circuito británico de Donington Park. El bólido, un Elan-Panoz motorizado por Menard, dio ayer sus primeras vueltas en suelo español en el novedoso y acogedor circuito onubense de Monteblanco. El francés Bruce Jouanny es el piloto de pruebas encargado del desarrollo del coche, y también el más cualificado para ofrecer un primer balance del test: "Nuestro punto de partida es positivo. Estamos en la fase inicial del programa de desarrollo, intentando comprender todos los parámetros del coche y el comportamiento del motor. Queda mucho por delante, pero la base es buena. Yo lo compararía con un Champ Car". Aunque en el equipo de pruebas afirmaron no haber exprimido a fondo el propulsor, un potente y sonoro V12 de 750 CV, los datos arrojan que ya es más rápido que un GP2. Borja García también acudió a Monteblanco para probar el monoplaza, pero apenas pudo dar diez vueltas al trazado al encontrarse enfermo. El valenciano es uno de los favoritos para pilotar el monoplaza del Sevilla, único representante español en el certamen, al menos de momento, y que ayer fue seguido con interés por el propio José María del Nido, presidente del equipo hispalense. En ese sentido, la organización avanzó el nombre de algunos de los equipos con los que se está negociando su incorporación a la Superleague, entre los que destacan el Arsenal, Olympique de Lyon o Roma. También se hizo público el calendario definitivo, que constará de seis fechas, todas ellas en Europa, con un gran fin de fiesta en el circuito de Jerez, escenario de la última prueba los días 22 y 23 de noviembre de este año.

CON TRES DIAS DE TEST EN EL CIRCUITO DE MONTEBLANCO SEAT prepara en Huelva la segunda prueba del Campeonato del Mundo de Turismos El circuito de velocidad de Monteblanco, situado en la Palma del Condado, en la provincia de Huelva, es durante tres días, escenario de unas jornadas de entrenamientos del equipo SEAT Sport para preparar la segunda prueba del Campeonato del Mundo de Turismos que se disputará en México el próximo día 6 de abril. El trazado onubense, que tiene una longitud de 4.700 metros, ha sido escogido por la marca española para realizar tres días de entrenamientos privados. Estos entrenamientos, que empezaron ayer sábado y terminarán mañana lunes, han desplazado a treinta y cinco personas y tres coches, en los que se han alternado los cinco pilotos oficiales del equipo; el español Jordi Gené, el portugués Tiago Monteiro, el sueco Rickard Rydell, el francés Yvan Muller y el italiano Gabriele Tarquini. Muller y Tarquini son los primeros líderes del Campeonato del Mundo tras las victorias conseguidas para SEAT en Brasil, en la primera prueba de la temporada celebrada el pasado 2 de marzo El Campeonato del Mundo de Turismos (WTCC) es uno de los tres únicos campeonatos mundiales junto al de Fórmula 1 y Rallies y se disputa con coches derivados de las grandes series y con una potencia aproximada de 280 CV. El calendario tiene un total de doce pruebas, ocho europeas, dos americanas y dos asiáticas. SEAT participa en el campeonato con el SEAT León TDI WTCC que el año pasado consiguió una victoria historica para la marca española con el primer triunfo de un coche con motor Diesel en una carrera de Campeonato del Mundo FIA.

Last weekend, the new Formula 1 test track Circuito Monteblanco near Sevilla in southern Spain was the site of the final showdown in the Radical Nevada Cup 2007/2008. In both races Dominik Ruff, Germany, led the grid in his Radical SR3 1500cc run by Radical Germany, winning his class, running the fastest lap of the weekend (1.28) and finishing as the overall winner of the first European winter racing series for Radical Sportscars. The second race turned out to be particularly nerve wrecking as Dominik fought with experienced Portuguese driver Pedro Estrela for 50 minutes before winning with a 2- foot margin at the checkered flag. Overall second was Christian Drop, Germany, in his Radical SR3 1300cc, followed by James Patterson/Nigel Morrison, Ireland, in a Radical PR6 1500cc. Monteblanco was also a first in a Radical for Simon Wright, UK, who won his class (SR3 1300cc) in the second race of the weekend. Simon who primarily races historic Porsche 962 C thoroughly enjoyed his stint in the Radical. Over the course of the 3 winter racing and track day weekends (Ascari, Guadix and Monteblanco) more than 75 drivers from 10 countries participated. The Radical Nevada Cup will be held again in the 2008/2009 winter season at the following provisional dates and tracks: Radical Nevada Cup and Trackdays 2008/2009 - Dates and Tracks: Jerez (GP-track) 6./7. December 2008 Monteblanco/Almeria 24./25. January 2009 Ascari/Guadix 21./22. February 2009

There was significant media interest at the last two races of the Radical Nevada Cup at Circuito Monteblanco near Sevilla. RTL produced a special on the Radical SR3 and PR6 models' superb track and race-handling abilities. In addition, Motorsport aktuell's Guido Quirnbach was present to get the latest on the current Radical range of sport prototypes and the upcoming Radical European Masters (FIA). The Radical piece will be broadcast on March 20, 2008. More information will be available shortly on www.radical-deutschland.de.

27 February 2008: The last few days have been very busy for CR Scuderia, with the GT team testing the British GT and FIA GT cars in Spain and the Formula Renault team running at Rockingham. The GT test ran especially smoothly and ended on a high note when Rob Bell took the lap record at Monteblanco. Heading to Spain for the warmer climate paid off for the GT team as the weather was perfect throughout the test. The team worked through the entire Michelin test plan for the FIA GT Ferraris and also completed a full test programme for the British GT cars. The testing all went according to plan, said Chris Niarchos, who will partner Tim Mullen in car 55 in FIA GT this year. The cars all ran well and I must say its great to be back on Michelin rubber. Perhaps the best thing about this test though is that I have seen how the new team is gelling and I am thrilled with how well everyone is working together, all pulling in the same direction. We have had a very successful test, said James Sutton, who, along with Luke Hines, was on driving duty in the British GT cars. We managed to do an awful lot of running with no dramas and both Luke and I are all fired up for Oulton Park now. Adam Christodoulou, Scott Jenkins, Sten Pentus and Ryuji Yamamoto were all on duty for the CRS Formula Renault team at Rockingham and Adam set the pace for much of the two-day test. That was all very positive, said Adam. We were all on the pace throughout the test and I think well be up there when it comes to the Rockingham race. The times were all very close and I was pleased I was able to run consistently. Next up for CR Scuderia is a two-day Formula Renault test at Brands Hatch next week and the British GT media day at Silverstone next Thursday (6 March).

SIMS UNDERLINES TITLE CREDENTIALS DURING SPANISH TEST Formula Renault UK Championship front- runner Alexander Sims boosted his 2008 title hopes yet further at the Monteblanco Circuit in Southern Spain over the weekend; three days of faultless testing underlining the 19-year- old's status as a pre-season favourite. Benefiting from glorious sunshine at the Andalucian venue from the minute the Manor Competition team arrived on Friday (8th February) Alexander made tremendous progress and is increasingly confident he'll mount a sustained championship bid this year. "Our trip to Spain was very good indeed and we certainly made some great progress", said the Wansford-based racer, "Over the course of the three days we were there the weather was perfect, consistently warm, and our pre- season preparations continued to be very productive. "I was the quickest of the Manor drivers for the majority of the time which was exactly what I had hoped and planned for. Occasionally Kris (Loane) was quicker but that just helped push me on to go even faster. It's nice to have a quick team-mate up there with you though, we're able to learn from each other and push each other and the team on." With more than a full year of single-seater race car experience under his belt now, the Cambridgeshire star is feeling ever more bullish for his second season of action in Formula Renault UK. Undoubtedly a pre- season favourite for championship glory, 2008 promises to be the year Alexander truly comes of age as a single-seater racing driver. "I feel much more certain and reassured now when I'm in the car than I did this time last year", he added, "There's no substitute for experience. I'm feeling very happy, very confident and really looking forward to the season. I can't wait for official testing to start in a couple of weeks so we can get a true idea of where we are against the competition." Consistently fast throughout winter testing, Alexander has regularly headed unofficial timings when Manor has tested at UK venues alongside rival teams. With a similarly strong performance in Spain he now has two more British-based tests in his diary before official Formula Renault UK testing begins in a fortnight's time. Following a visit to Silverstone in Northamptonshire a week today, Monday, 18th February, Alexander will undertake one further test at Brands Hatch Indy Circuit in Kent on Wednesday, 20th February. Official Formula Renault UK testing then commences at Rockingham Motor Speedway in Northamptonshire on Tuesday, 26th February.

Our great friend, Stephane Ortelli, 8 international victories in FIA GT and ELMS in 2007. Congratulations, Steph. www.stephaneortelli.net

Another Monteblanco Victory, Chema Luis Rita from Huelva, Champion of Spain in Motorcycling Endurance and Champion of Andalusian Speed, 2007. We believe in you.

We greet our Circuito Monteblanco Champions for their victories in 2007: Peter Sundberg and Domingo Romero, Champions of Spain in GT. We rely on your talent.

El circuito onubense de Monteblanco ya es una realidad. PREPARQUE ha sido el primero en visitarlo, y vosotros, los primeros en conocerlo....(click on the picture to read the complete article)

Ca y est, on en a enfin gagné une en 2007, avec la Saleen S7-R, et comme la dernière en 2006, c'était en Espagne: après Jarama, Valence, je continue ma série de victoires dans un pays que j'aime bien, et où je suis devenu le parrain du Circuit de Monteblanco, près de Séville. J'avais fait coudre les écussons du Circuit Monteblanco sur ma combinaison Oreca quelques jours avant de partir à Valence. Ils m'ont porté bonheur puisqu'on a gagné la course, avec Soheil (Ayari) qui a été parfait tout le week-end, et grâce aussi à Jean-Philippe, notre jeune ingénieur, qui remplaçait David Floury retenu par le championnat WTCC à Zandvoort. Je suis parti en pole position des GT1 parce que Soheil avait fait le meilleur temps de la qualif samedi, et la suite s'est déroulée comme dans un rêve, à part deux petites alertes: un problème de dégazeur d'essence au premier ravitaillement, qui nous a fait perdre 25 secondes, puis une LMP2 en perdition qui est venue freiner contre mon pare-chocs arrière, mais sans dégâts, heureusement. A part ça, on a choisi de faire des simples relais d'une heure, pendant 1000 km, pour être sûrs d'être toujours suffisamment concentrés pour dépasser sans risque, vu qu'il y avait 46 voitures sur un circuit de 4 kilomètres pendant six heures de course ! Sur le podium, au soleil couchant, je n'ai pas quitté les nouvelles lunettes de soleil Kaenon que Laurent Voiron, l'un de mes fidèles partenaires, m'avait apporté spécialement après avoir fait un crochet sur les pontons de l'America's Cup. Et aux pieds j'avais mes nouvelles bottines de course 'alpinestars', faites sur mesure et arrivées vendredi à l'hôtel, qui m'ont garanti un confort total pendant tout le week-end. Le champagne a coulé à flots et on s'est bien rafraîchis avec l'équipage de la Saleen italienne de Racing Box, 2e, et celui de l'Aston Martin de Larbre Compétition qui est arrivée 3e (Bouchut- Gardel-Gollin, tous des amis !). Je suis très content des choix que nous avions faits au niveau des pneumatiques. Nous avons pu utiliser parfaitement les Michelin « soft », qui non seulement nous ont permis de faire la différence au niveau performance, mais aussi de tenir durant tout un relais. Un grand merci aussi à un super Soheil Ayari, qui a fait la pole, le meilleur temps en course. Cest à lui que revient la plus grosse part de notre victoire. Je suis satisfait pour lui, pour moi-même et pour tout le Saleen Team ORECA- Matmut. Malgré la victoire en GT1, il y avait quand même de la déception dans notre équipe parce que dans le box d'à côté le Team IMSA Performance-Matmut sapprêtait à fêter une victoire méritée de Richard Lietz et Raymond Narac, sur leur Porsche GT2, lorsque Raymond a été victime, à moins dune heure de larrivée, dun accrochage dont il nétait pas responsable. Daniel Havis, le PDG de Matmut, ne savait plus sil devait rire ou pleurer. Rire, devant la superbe démonstration de la Saleen numéro 55, ou pleurer de ce qui venait darriver à Raymond, balancé dans le bac à graviers à quelques encâblures de larrivée. C'est la course, mais c'est dommage !

Mercedes presenta la nueva 'Clase C' en el futuro circuito Monteblanco 12/02/2007 | Actualizada a las 12:06h La Palma del Condado (Huelva). (EFE).- El circuito Monteblanco de La Palma del Condado (Huelva) ha abierto sus puertas con la presentación de la nueva Clase C de Mercedes Benz, que hará que más 18.000 personas visiten las instalaciones hasta el próximo 15 de abril. Fuentes del proyecto, que será inaugurado oficialmente antes de finales de año, explicaron que la apertura responde al compromiso adquirido en su día con Mercedes, sin que se descarte la posibilidad de que el equipo de Formula 1 pueda realizar entrenamientos en las nuevas instalaciones. El circuito ha sido diseñado por el ingeniero Jaime Nogué y contará con las homologaciones FIA tipo 2 (carreras internacionales hasta GP2 y Sport Prototipos), FIA T1 (para entrenamientos y ensayos de Fórmula 1) y FIM para motos. Cuenta con una longitud de 5.600 metros y con algunos elementos que lo hacen único. La pista principal tiene once curvas a la derecha y siete a la izquierda. El complejo se completa con tres pitlanes independientes, tres paddocks con una superficie total de 40.000 metros cuadrados y 26 boxes. La pista cuenta con un sistema de aspersores que permite realizar pruebas de conducción sobre mojado. Su recta principal tiene casi un kilómetro de largo y será la más ancha de España, con 15 metros. Todo ello forma parte de un complejo turístico y de ocio que ocupa una superficie de 200 hectáreas y que en un futuro tendrá incluso un campo de golf de 18 hoyos.

Luz verde para Monteblanco 14:33 Javier Álvarez de Miranda. HUELVA. El circuito de Monteblanco, situado en La Palma del Condado, ya es una realidad. Cuando el promotor privado Thierry Reynaud colocó a mediados de noviembre de 2005 la primera piedra de este ambicioso proyecto se comenzó a gestar el quinto circuito andaluz de velocidad. La pista forma parte de un complejo turístico y de ocio que ocupa una superficie de 200 hectáreas y que en un futuro contará con una serie de edificios aledaños como dos hoteles (de 4 y 5 estrellas) y un campo de golf de 18 hoyos. Aunque su inauguración oficial se ha dilatado - Reynaud calcula que el corte de la cinta podría producirse a finales de septiembre de este año- Monteblanco ya está albergando su primer evento. Desde mediados de enero y hasta el próximo 15 de abril la multinacional automovilística Daimler Chrysler está presentando en el trazado palmerino el nuevo modelo de Mercedes Benz en su clase C. Por la localidad condal pasarán más de 18.000 personas invitadas por la célebre escudería de la estrella de tres puntas para probar las características del vehículo. Según el empresario francés "los responsables de Mercedes me han comentado que este es el evento más grande que han organizado a lo largo de la historia de la compañía. Ahora estamos en contacto con otras marcas que están muy interesadas en utilizar estas instalaciones. En 2007 tenemos el circuito casi completo y desde abril el proyecto entra en beneficios", asegura. El circuito de velocidad para coches y motos, diseñado por el prestigioso ingeniero Jaime Nogué (quien también ha elaborado los de Montmeló, en Barcelona, y Cheste, en Valencia) dispone de unas instalaciones de última generación y va a contar con diferentes homologaciones: FIA tipo 2 (carreras internacionales hasta GP2 y Sport Prototipos), FIA T1 (para entrenamientos y ensayos de Fórmula 1) y FIM para motos. Ello implica que cuenta con unas amplias medidas de seguridad entre las que se encuentran un centro médico, zonas de escape del trazado con asfalto y arena, helipuerto, torre de control, etc. Monteblanco, según su directora comercial Vikki Ford, está concebido para ser "un instrumento ideal de trabajo para los profesionales de la competición. Un lugar excepcional para que las marcas y la industria del motor puedan hacer sus entrenamientos y pruebas, además de servir para la realización de eventos corporativos". Su circuito es polivalente. Con una longitud total de 5.600 metros cuenta con algunos elementos que lo hacen único, como la posibilidad de conectar la pista principal (circuito GP, con una longitud de 4430 metros) con un trazado urbano de 1.100 metros que en el futuro podrían albergar carreras nocturnas y de resistencia. El ex piloto francés Reynaud desvela que "el circuito aún no está terminado al cien por cien, tenemos la estructura de los boxes, pero todavía falta una parte y también quedan aún pendientes algunos detalles técnicos en la pista y de temas de seguridad". La pista, cuyo sentido de conducción es similar al movimiento de las agujas del reloj, tiene once curvas a la derecha y siete a la izquierda. Pronto tendrá tres circuitos independientes que permitirán 101 combinaciones simultáneas con 46 variantes del trazado. Sus infraestructuras, creadas con tecnología de última generación, van creciendo a pasos agigantados y los trabajadores que construyen las instalaciones: tres pitlanes independientes, tres paddocks con una superficie total de 40.000 metros cuadrados, 26 boxes... se afanan para terminar las obras cuanto antes. La pista cuenta con un sistema de aspersores que permite realizar pruebas de conducción sobre mojado, con trece trazados diferentes en los que hay asfalto deslizante. Ello es ideal tanto para los profesionales del motor como para conductores que deseen perfeccionar sus habilidades. Lógicamente en Monteblanco también se están construyendo -o ya están edificadas- otros muchos elementos necesarios en un complejo de ocio como éste: salas polivalentes de reuniones, catering, oficinas, restaurante, servicios, vestuarios y duchas, gasolinera con estación de lavado, helipuerto e incluso un parque tecnológico con naves industriales. En la actualidad ya está en uso una cafetería/restaurante muy funcional. En sus paredes cuelgan imágenes relacionadas con el mundo del motor y otras fotografías de pilotos míticos como Alain Prost, Juan Manuel Fangio, Ayrton Senna... El promotor comenta que este trazado no aspira a albergar Grandes Premios de Fórmula Uno o de Motociclismo: "No queremos carreras grandes porque necesitan unas infraestructuras muy importantes de boxes, parkings, accesos o una gigantesca tribuna y una empresa privada habitualmente no quiere realizar este tipo de inversión para que se utilice sólo tres días al año". Reynaud alaba las excelencias de Monteblanco: "Tenemos una pista fantástica, de las más grandes de España. Su recta principal tiene casi de un kilómetro de largo, casi igual que la de Montmeló, pero con una diferencia: que es más ancha porque tiene 15 metros. Es la más ancha de toda España. En todo el resto del trazado de la pista la anchura es de 13 metros, más grande que el resto de los circuitos españoles que sólo tienen 12,20 metros, que es lo que exige la norma de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA)". Más tarde destaca la polivalencia de la pista: "Tenemos muchas variantes distintas, podemos colocarle aspersores para hacer pruebas con agua y miles de cosas diferentes. Es un lugar ideal para las marcas", enfatiza. También asegura que en Monteblanco "estamos trabajando para mejorar el medio ambiente. En la finca no había demasiados árboles y hemos plantado palmeras, olivos, encinas, pinos...". En definitiva ya hay luz verde para el circuito de La Palma, que ha comenzado a funcionar y servirá para ampliar la oferta deportiva, turística y de ocio de Huelva. Monteblanco pisa el acelerador y quiere convertirse en uno de los motores del desarrollo de la provincia onubense. Quizá, dentro de poco tiempo, aquí puedan estar preparándose prestigiosas escuderías de la Fórmula Uno y realizando ensayos Fernando Alonso, Kimi Raikkonen o Pedro Martínez de la Rosa.

Pilar Manzanedo / HUELVA (27-01-2007) El circuito de velocidad Monteblanco, ubicado en la localidad onubense de La Palma del Condado, ha comenzado esta semana su actividad comercial con la presentación mundial del nuevo Mercedes Clase C. La construcción y puesta en funcionamiento de estas instalaciones, promovidas por la empresa Reynaud España, tendrán un coste final de casi 18 millones de euros. Estará a pleno rendimiento a finales de 2008. Antes, el próximo otoño, Monteblanco se convertirá en el cuarto circuito español homologado por la Federación Internacional de Automovilismo para celebrar entrenamientos de Fórmula 1. Se unirá así a los de Jerez (Cádiz), Montmeló (Barcelona) y Cheste (Valencia). Se trata de un circuito polivalente, con múltiples pistas, que cuenta, además, con el atractivo de un trazado urbano que se podrá conectar al principal. El diseño incluye la construcción de un pueblo, que en realidad será un hotel. Las casas, de estilo provenzal, dispondrán de tres o cuatro habitaciones, y el ayuntamiento será la recepción a la que acudan los clientes. Además, habrá varios restaurantes, un museo del motor, una escuela de pilotos y los talleres. Pese a que el circuito estará capacitado con la máxima seguridad para desarrollar carreras internacionales (hasta GP2) y para entrenamientos de Fórmula 1, el objetivo comercial de Reynaud España no es celebrar este tipo de acontecimientos. Habrá carreras nacionales y también de casas automovilísticas, como la Copa BMW, pero realmente sólo ocuparán el 30% de la actividad del circuito. El resto serán las presentaciones de los nuevos modelos de las principales marcas del mercado, la realización de cursos de formación para el personal de estas marcas o el lanzamiento de campañas en prensa de coches y motos. De hecho, hasta el mes de junio el circuito estará ocupado al 97% en este tipo de actividades. Desde Reynaud se asegura que estos eventos son los que producen mayor rendimiento económico, no sólo a la empresa, sino también al entorno en el que tienen lugar. Así, la compañía calcula que la presentación del nuevo Mercedes Clase C, que comenzó el pasado día 16 y terminará en abril, dejará en la ciudad de Sevilla seis millones de euros. A la capital hispalense -el circuito está a medio camino entre Huelva y Sevilla- llegarán diariamente 300 personas que se alojarán y harán turismo en esta ciudad. Con una longitud de 5,6 kilómetros, el circuito incluye unos elementos únicos en Europa, como la posibilidad de conectar la pista principal (circuito GP) de 4,4 kilómetros, a los 1,1 kilómetros del circuito urbano para poder albergar carreras nocturnas y de resistencia. El circuito está preparado para ser escenario de competiciones deportivas, pero se enfocará más a las presentaciones del mundo del motor Con una recta principal de 960 metros de longitud y 15 metros de ancho, el trazado ha sido pensado para los profesionales del mundo del motor, pero sin enfocarlo exclusivamente a la competición como fuente de actividad. La elección de La Palma del Condado obedeció a su estratégica situación geográfica, con acceso directo a la autovía A- 49 y muy próximo a los aeropuertos de Sevilla, Faro y Jerez, así como a la futura línea del AVE.

El circuito de Monteblanco, a punto ya el próximo mes MOTOR De carácter totalmente privado, está pensado para acoger tests y eventos 31/12/06 03:00 h.España se está convirtiendo en la tierra prometida para los deportes del motor. Montmeló, Jerez y Cheste acogen el grueso de los entrenamientos privados de la F-1; otros trazados como Albacete, Cartagena o incluso los veteranos Jarama y Calafat son elegidos por equipos de Turismos, Superbikes, motociclismo o F-3 para sus ensayos. Pero esta magna infraestructura está creciendo a ojos vista y desde enero habrá un cuarto circuito dispuesto a acoger los test de F-1: Monteblanco. Sin ruido, pero sin pausa, los promotores de la instalación absolutamente privada de La Palma de Condado están ya listos para abrir sus puertas a menos de 50 kms de Sevilla, Huelva o Jerez. La instalación, diseñada por TN-GPO, el estudio de arquitectura barcelonés de Jaume Nogué, ya está asfaltada y con los servicios básicos preparados. Tests F-1 La pista estará homologada para competiciones de hasta GP2 y tests de F-1. Es un trazado de 4.455 metros y 13 de metros de anchura (15 en la recta); la recta principal tiene 960 metros. Además podrá tener 8 variantes más cortas para ensayos específicos y se incluye una variante de poco más de 1,4 kms dotada de sistema de riego por aspersión para efectuar ensayos de mojado. Además tendrá un circuito adicional 'urbano', inspirado en Mónaco, de 1,1 kms que permitirá llevar la longitud total de un trazado apto para resusistecia hasta los 5,6 km. Las previsiones son que un F-1 pueda girar en el trazado 'Gran Prix', el de 4,455 m., en poco más o menos 1'30, alcanzar una velocidad de 315 km/h en la recta principal, mientras que la curva más veloz se negocie a unos 205 km/h y la más lenta a sólo 70 km/h. Carreras a final de año El trazado está pensado para múltiples actividades presentaciones, test, escuela de pilotaje, etc pero también como sede de alguna carrera. El 27 y 28 de octubre está previsto que Monteblanco acoja pruebas del Nacional de GT, Nacional de F-3

El Presidente de la Federación Andaluza de Automovilismo realizó una visita de inspección al Circuito Monteblanco que a nivel de trazado tendrá una concepción moderna que lo hará el mejor de España. Las obras se encuentran al 60% y a partir de febrero ya se podrá rodar por el mismo.

Thierry Reynaud es un joven empresario que ha puesto en marcha la construcción de un circuito de coches y un campo de golf...Hasta aquí todo puede parecer una historia sin más, pero no es así. El respeto al medio ambiente es la clave de la originalidad de la idea, y es que en eso "Thierry es muy francés". Lo primero que preocupa a cualquier mente con algo de conciencia ecológica es el agua, la solución: usar agua reciclada para regar y sembrar plantas de secano como las palmeras...

La empresa promotora del circuito de velocidad que se construye en la localidad onubense de La Palma del Condado prevé rentabilizar en 5 años la inversión prevista para levantar el complejo deportivo y turístico cifrado entre 35 y 40 millones de ¬. El eje del proyecto es un trazado de 5,600 m. homologado para entrenamientos de F1 y con una treintena de combinaciones posibles enfocado primordialmente como escenario de entrenamientos, base permanente de constructores, es...

(Translation) Mercedes Benz chooses Seville for the presentation worlwide of a new car. Daimler Chrysler will show for three months their new prototype that will be tried by more than 10,000 visitors to the city and the metropolitan area...For the celebration of this event it is an indispensable condition the use of a new speed circuit built close to the municipal term of La Palma del Condado...

En la localidad onubense de La Palma del Condado, a 40 minutos del aeropuerto de Sevilla, está viendo la luz un ambicioso proyecto de circuito permanente, El Circuito Monteblanco.El complejo, cuya construcción se prevé que finalice para la primavera de 2007, contará con homologación FIA para competiciones internacionales hasta GP2 y test F1. Su promotor, el ex piloto francés Thierry Reynaud, deja bien claro que el objetivo de la instalación no es entrar en competición con el Circuito de ....

Im Testfruhjahr 2007 hat die Formel 1 die Qual der Wahl. Neben Barcelona und Jerez entsteht bei Sevilla eine nagelneue Rennstrecke, auf der sich die GP-Teams austoben konnen. Der Circuito Monteblanco soll zukunftig aber auck Rennsport- Begeisterte und Urlauber anlocken. Mit privaten Geldern frazosischer Michel Ligonnet, selbst ein erfahrener Haudegen bei Sportwagen-und Langstreckenrennen, kann bereits eine FIA Lizenz fur Formel 1-Tests un die Genehmigung fur Rundstreckenrennen bis zur GP2-......

Tout a commencé sur un plateau oú il a tourné avec Belmondo. En 1982, l'année oú l'on projetait "L'as des as" dans les salles obscures, ce n'etait pas du cinéma. Pas de course poursuite, mais une course contre le chronométre. Plateau du Castellet. Circuit Paul-Ricard. Paul Belmondo remporte le Volant Elf. Lui s'incline en demi-finale. Thierry Reynaud avait alors 23 ans. Natif de Cannes, fils de Jacques, pilote de rallye et course de côte, pote de Jean Ortelli. "Mon père a roulé durant ....

Spain to have another F1 test track By Pablo Elizalde January 27th 2006, 15:55 GMT Spain will soon have another circuit ready to host Formula One testing thanks to the construction of a 4.5 km track in Huelva, in the South of the Mediterranean country. The Monteblanco circuit is currently being built in La Palma del Condado, Huelva, and track owners have said the track is designed to FIA's T1 standards, which will allow the track to host Formula One testing and even up to GP2 races. The track will include a 1.1 km street circuit, which can be linked to the main layout, as well as several, up to 14, possible configurations. A total of 24 pit garages will be built. Organisers are also constructing a techno- park inside the track, with the intention of offering a full-time operation base to Formula One teams. "Our intention is to become Spain's leading testing facility for F1 and private teams," circuit director Michel Ligonnet told autosport.com. "But also, because of the multiple track configurations and the facilities we are providing, we will be aiming at the car launches market, and big corporate days." Currently, 80 percent of ground movement has been completed, and the Tarmac is scheduled to be laid down at the beginning of next Summer. The track is expected to be ready in December. The Monteblanco circuit is a private project promoted by a French businessman living in Spain. The project was kicked off in 2001 and there are plans to start a parallel project to build a golf course, a hotel and residences in the same location. Spain currently hosts the majority of Formula One testing, shared between Barcelona, Jerez and Valencia.

STREET TEST VENUE A new circuit in Spain designed as a Formula 1 test venue will feature a section of street track. The Circuito Monteblanco, located 30 miles from Seville, will include 0,87 miles of track laid out around the circuit offices and hotel. This can be added to the 2,92 mile grand prix layout to create a 3,66 mile circuit licenced for F1 testing. Circuit director and former GT driver Michel Ligonnet said: The street part of the track will mirror the Section of Monaco from Mirabeau through the Loews Hairpin to the entrance of the tunnel. We hope that some F1 teams will want to take advantage of this. Ligonnet stressed that the Monteblanco facility was being built primarily as a test track, although it will be licenced for racing up to and including GP2. We are not doing an F1 circuit aimed at holding a GP because we do not want to compete with Barcelona he said. We will hold races and have agreed to have rounds of the Spanish GT and Formula 3 series in 2007, but that is not our primary goal. The idea is to offer a working tool to the teams. I have contacted the F1 teams and they are all interested. Work on the Jaime Nogue designed circuit has begun and it should be operational before the end of the year.

El futuro circuito de velocidad Monteblanco está cada vez más cerca de convertirse en realidad. Hace unos días tuvo lugar el acto de colocación de la primera piedra del complejo, que estará situado en la localidad de La Palma del Condado (Huelva).... El circuito para coches y motos ha sido diseñado por Jaime Nogué. Tendrá una pista principal de 4.455 metros que se podrá conectar a un trazado urbano de 1.020 metros, sumando un total de 5.710 metros......

/noticias.info/ Thierry Reynaud, administrador de la Sociedad Reynaud España, Carlos Gracia, Presidente de la R.F.E. de A., Vidal Castro Presidente de la FAA, junto a distintas personalidades del deporte y la cultura, han asistido al acto de colocación de la primera piedra del circuito de Velocidad Monteblanco que se construirá en la localidad de La Palma del Condado (Huelva) y que ha sido diseñado por el ingeniero Jaime Nogué.